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しまなみ海道、安芸灘とびしま海道などなど利用しての感想ですが、いつでもどこへでも行ける魅力は何物にも変えられないと思います。
現実はmasunobuさんも言われるように橋のつく可能性は今のところ無理だと考えますが、広島県の構想の中に、呉から始まって大崎上島まで橋を付ける構想は描かれていました。
また、合併前まで各町が協力しながら取り組んでいました。現在もこの状態は変わってないと考えています。
この願いをあきらめることなく島全体がまとまって常時に取り組んでいくべきと考えます。
masunobuさんの言われる現実的な取り組みは別途進めて行くべきと考えています。
ただ、現状のように民間の都合で何時でもやめることができるような仕組みではなく、島がある限り存続できるような制度をつくっておく必要があるのではないでしょうか。
国、県を巻き込んで、なり振り考えることなく当事者として大崎上島町（町民の生活第一の視点で）が積極的に取り組むべきと考えます。まさに明日から。
▼masunobuさん：
>竹原への架橋が絵空事である以上、
>可能性がある架橋ルートは、明石から岡村の安芸灘８号橋となるが、
>現在の広島・愛媛両県の財政状況を考慮すると
>これも無理でしょう。
>
>昨年の豊島大橋の完成により、
>広島県本土から愛媛県岡村島（旧関前村、現今治市）まで陸続きとなり、
>周辺の架橋体系が完成したとみるのが妥当だと考える。
>
>橋はあきらめるが、
>船が交通手段となった時代からの長い長い
>地域間のつながりを考えると明石〜大長の航路は絶対必要。
>だから、県は航路の維持のため、金を出せ。
>橋の建設費・維持費のように何十億も要求するわけではないのだから。
>というスタンスが、最も現実的であると思います。
>
>ここで、県の航路補助の名目に、
>何か新しいものがいるのであれば、
>
>現存の明石〜大長航路と、
>宮浦（大三島）〜木江〜宗方（大三島）〜今治航路を延長する形で、
>
>安芸灘とびしま海道（呉〜岡村）と
>しまなみ海道（尾道〜今治）をルートとして連結する
>愛媛県岡村（岡村島）〜宗方（大三島）航路を創設したい。
>
>明石〜大長〜岡村〜宗方〜木江〜宮浦という航路は、
>観光客にとっても、大崎上島住民にとっても魅力的だと思います。
>
>県境ということで、
>利害関係者が、広島県、呉市、大崎上島町、愛媛県、今治市、
>山陽商船、大三島ブルーラインと多いことが難点ですが、
>
>動機が生活航路の維持という大崎上島町から提案すれば、
>両県、両市を引っ張り込みやすいのでは、ないでしょうか。
>
>逆にいうと、大崎上島町が声をあげないで、
>観光面だけで関係者の話がついてしまったら、
>（これも可能性が低い話ですが）
>大長〜岡村〜宗方航路を観光客が多い期間だけ、
>実験的にやってみますか。ぐらいで、終わってしまうと思います。
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